新能源汽车充电课堂|快充VS慢充
新能源汽车充电课堂|快充VS慢充
买了新能源车的小伙伴们能分得清快慢充吗？分不清也不要着急，今天我们就来说说电车的充电接口。一起来学习一下吧，记不住的赶紧码住，好滴废话不多说，直接进入主题~
通常来说新能源汽车充电接口有两种，一种是快充借口，字面意思就是充得快：另一种，就是慢充了，顾名思义，就是充得慢
快充功能，是指电动汽车使用大功率直流充电的补能模式，需采用非车载直流充电桩进行充电。配置有快充功能的电动汽车，可以满足电动车大功率快速充电的需求，通常仅需充电0.5h，可以充满电池额定容量的80%（为避免电池组过度放电而缩短寿命，一般电池系统在电量消耗至20-30%的时候就会发出低电量警告）。超过80%后，为保护电池安全，充电电流会变小，从80%-100%电量的充电时间也相应延长。这么说宝子们了解了吗？
我们再来说说慢充，是指使用民用交流电充电，值得一提的是车载电池都是有正负极的，能对电池充电的，一定是有正负极的直流电源。所以当使用民用220V交流电充电时，电流将经过车辆自带的“交流变直流（AC／DC） ”装置进行转换后进入电池组，受车辆要求及体积重量限制，车载“交流变直流（AC／DC） ”装置功率较小。二者的区别在这就可以显现出来了，当我们使用快充时，将由地面充电桩直接输出直流电，不经过车辆自带的“交流变直流（AC／DC） ”装置，因此可使用更大体积、更大功率的“交流变直流（AC／DC） ”装置，所以充电速度更快。需要注意的是，由于原理上的限制，通常所指的快充是把充电整个过程进行分段后的定义，通常快充可持续范围为电池组电量的20%-80%阶段。
敲黑板划重点啦，建议就是不用过度依赖于快充，大电压大电流充电长期使用下来，电池寿命还是有缩短的，建议使用的频率是六慢一快噢~
山西英特丽电子科技有限公司的投资方为深圳市英特丽智能科技有限公司。近年来,英特丽集团在光机电制造领域拓展比较迅速,已在江西省抚州市生产基地,安徽省宿州市EMS生产基地，四川省内江生产基地项目，晋城EMS智能制造生产基地四个基地。晋城项目总投资10亿元，一期5亿元固投已经完成。二期已经开始运作。
我公司EMS智能制造生产基地项目为晋城经济技术开发区2021年招商引资项目,在开发区各级领导关怀帮助支持下，已在晋城经济技术开发区金匠新区光机电产业园2号楼实现落地，四层厂房,建筑面积3.2万平米。
晋城基地项目将建成华北地区最具规模的SMT智能制造生产基地，可为晋城市及周边地区90%以上光机电企业提供电路板加工、电子产品代工等服务,是山西电子行业发展的基础配套厂。项目分二期建设，一期总投资约5亿元,建设25条左右的SMT生
产线，配备先进完善的数字化管理体系，其中包括ERP、MES、WMS智能软件管理系统；多条插件、后焊、组装、包装生产线，以及测试平台、智慧工厂等。二期计划总投资约5亿元,计划投资充电桩、新能源储能等上下游产业相关项目。其中充电桩项目已经启动，设备在2022年10月中旬入场，11月开始组装生产、12月开始销售,客户为国有大中型交通投资企业。先在晋城、太原销售，然后辐射全国。全部项目建成达效后可实现年产值约50亿元。
项目大部分设备采用西门子、ASM等先进进口设备,其生产具有智能化、高精密、高产能、柔性制造、公共平台等特点，贴片能力方面可实现01005级别封装，即最小间距0.4mm*0.2mm，满足当前市场上99%的电子产品加工。项目生产的产品可广泛应用于高端网络设备、航空航天、北斗导航芯片、医疗电子、汽车电子、电脑、笔记本、平板、智能家居和电子穿戴等电子产品，主要客户包括比亚迪、郑州大众汽车、陕西特变电、烟台海格尔、深圳锐晟通、晋能研究院、晋城富士康、上海诺行、中电科依爱、充电桩客户为太原龙头、山西交控、山西路桥、山西铁塔等。其中山西交控、山西路桥已经与我公司签署战略合作协议。
